近日，网传“多地禁用电动车挡风被，最高罚款500元”的消息在网络发酵，多地交警出面辟谣。目前并无“一刀切”的禁用通知，但部分地方对加装挡风被确有规范限制，执法以提醒劝导为主。虽是谣言，这场风波却揭开了挡风被背后的安全隐忧。

　　防寒不防“患” 挡风被上路频引事故

　　挡风被虽可抵挡寒风，但也可能“挡住”安全。近年来，由此引发的事故时有发生。

　　2025年6月，江苏张家港一男子超车时，不慎碰擦张某的电动自行车挡风被，致其连人带车摔倒，腿部骨折。

　　2025年1月，江苏淮安一女子骑行途中腾手整理挡风被，电动自行车突然失控，该女子头部重重砸向路面，最终经抢救无效去世。

　　2025年8月，上海一名电动自行车骑行者的挡风被卷入前轮，造成车辆抱死摔倒，骑行者当场失去意识；

　　记者实测：装上挡风被，安全问题接连出现

　　不少受访骑行者告诉记者，在北京，冬天骑行没挡风被“真的扛不住”。尽管会稍微影响骑行灵活度，但保暖效果明显。

　　记者在北京某商场一处非机动车停车区域统计，停放的64辆电动车中，只有9辆没有加装挡风被。在某路口，短短10分钟内，20多辆等红灯的电动车里，没装挡风被的只有一辆。

　　骑行者几乎都选择配备袖套的一体式挡风被，两只手从袖口伸进去握把，车把套与护胸、护腿连成一块。挡风被薄厚不一、长短不同，有的从车把一直垂到踏板，有的甚至已经拖在地上。

　　挡风被为何成为事故诱因？记者在街头实测了市面上最常见的一体式挡风被，发现四个突出问题：

　　问题一：后视镜被遮挡。后视镜约四分之三的可视面积被挡住，骑行时视野严重受限。

　　问题二：厚重压手腕。手部操作灵活性明显降低。

　　问题三：转弯有拉扯感。袖套与车身连在一起，转弯时阻力明显。

　　问题四：人车被“绑”在一起。下车时绳子缠着、手要抽出来，遇到紧急情况根本无法第一时间脱身。

　　如挡风被影响正常通行

　　多地执法以提醒教育为主

　　2026年施行的《北京市非机动车管理条例》第二十六条规定，禁止加装车篷、车厢、座位、照明装置、高分贝喇叭等，并兜底性规定禁止“其他影响通行安全的改装、加装行为”。条例未点名禁止挡风被，但第二十二条对载物有明确限制：使用电动自行车等载物，高度不得超过地面1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米。

　　北京市律师协会交通运输法律专业委员会主任委员黄海波表示，目前尚未查询到北京有因加装挡风被被处罚的真实案例，但若安装结果被认定影响通行安全，有可能构成违法加装。

　　黄海波还指出，如果挡风被影响车辆操控并因此引发事故，交警定责时可能认定骑行人存在“加装影响安全的装置”的过错。“挡风被本身可能不会被单独开罚单，可一旦出事，它就可能成为责任划分中一个不利的因素。”

　　记者了解到，考虑到骑行者的保暖刚需，北京执法层面对安装挡风被多以提醒和劝导为主。不过民警也明确：如果因加装挡风被导致事故，骑行者可能因此承担相应责任。

　　电动车骑行者有保暖需求，但挡风被带来的安全隐患也不容忽视。黄海波认为，地方的相关管理规定还可以结合实际使用情况进行完善，进一步明确规格标准、允许情形和执法尺度。

　　BRTV新闻（记者：程博 王磊）