浦东机场四期扩建工程

　　又迎来重要节点

　　10月13日，浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业顺利启动，提升作业完成后，国际主楼钢结构正式封顶，向“建成投运”总目标迈出坚实关键一步。

　　正在建设的浦东机场四期工程中的T3航站楼，位于浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的南侧，设计容量5000万人次，建成后可以满足浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的保障需求，计划2028年具备投用条件。

　　浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖是T3“翱翔”造型设计的核心载体，建成后飞鸟凌空的舒展姿态将成为T3最具辨识度的标志性景观。其钢结构总用钢量达20.2万吨，相当于目前世界最高建筑迪拜哈利法塔用钢量的5倍，施工体量和工艺难度均属行业罕见。本次提升的钢屋盖覆盖面积为2.5万平方米，总重量约为6千吨，垂直提升高度16米，相当于把60个标准篮球场大小的完整屋面，平稳抬升至5层楼的高度，多项创新技术为首次大规模应用。

　　T3航站楼国际、港澳台值机大厅效果图

　　浦东机场T3航站楼效果图

　　国内民航首次：全要素拼装提升

　　本次施工最大的突破，是在国内民航首次采用“地面全要素拼装+液压集群整体同步提升”的技术方案，一改以往传统的“高空搭积木”施工模式。

　　项目将“钢结构骨架、金属屋面、采光天窗、检修通道、机电干管”五大系统，全部在地面拼装整合到位，再通过现场39个提升吊点，41台智能液压千斤顶，集群同步控制系统实现毫米级提升作业，把“空中组装”变为“地面成品化制造”，从源头减少高空多专业交叉作业带来的工序冲突，焊接质量、安装精度、密封性能等关键建造指标更有保障，大幅提升了施工效率和安全水平。

　　此外，项目采用大面积外露钢结构设计，利落的钢构件线条自带原生工业质感，既省去了额外装饰材料、缩短了工期，还能让焊缝、节点连接等关键施工部位清晰可见，方便全程巡检监测，让结构安全真正“看得见”。

　　综合 | 新民晚报 话匣子 上观新闻此前报道