记者｜房志勇 文并摄

　　国庆假期，我市“三站一场”迎来进出客流高峰。旅客出站后如何找车？不同车辆怎样分流？夜间文旅客流叠加如何疏导？记者走访天津西站、天津站、天津南站和天津滨海国际机场，探访大客流下各交通枢纽如何保障旅客顺利出行。

　　天津西站

　　出站约一分钟 按“号”找到网约车

　　天津西站候车厅

　　10月2日，旅客李先生拖着行李箱走出天津西站10号出站口，预约了一辆网约车。随后，他沿缓坡通道向前，不用上楼，也不用坐电梯，1分钟左右，便来到国庆假期新启用的北地下网约车蓄车区。

　　记者在蓄车区看到，一辆辆网约车驶入后按编号停车，候车区大屏同步显示车辆和车位信息。旅客根据屏幕上的编号便能直接找到预约车辆。

　　“以前在西站打车很麻烦，出站口分散、地下信号差，经常人和车互相找不到，浪费大量时间。”李先生说，“现在不用坐电梯就到了，乘客休息区的大屏还能实时显示车位和车辆信息，找车方便多了。”

　　一名网约车司机说：“以前旅客找车难，司机找人也难。现在车辆按顺序进入指定车位，乘客照着编号找车，少了来回寻找的麻烦。”

　　运维人员介绍，每个车位上方设有摄像头，并设置区域、车位编号。车辆停入车位后，系统自动识别车牌，信息随即显示在大屏上。

　　天津站

　　夜游客流叠加 问路求助有人管

　　10月3日，夜幕降临，天津站南广场的人流并没有减少。有人拖着行李箱直奔地铁，有人举着手机寻找解放桥，还有游客刚出站便问：“想去津湾广场吃饭怎么走？”

　　天津站南广场

　　国庆假期，天津站到发客流与周边夜游客流叠加。记者夜间走访看到，站前广场、进出站口和海河沿线均有工作人员值守。有人问路，工作人员上前指引；人流聚集，则及时疏导。假期夜间，天津站站区办在日常75名值守力量基础上，增派8人组建24小时备岗队伍，在南广场地面重点出入口、铁路进站口周边、海河沿线巡查，根据现场客流变化及时补充值守力量。

　　10月1日，站区办接到市民求助，一名视障旅客需独自乘车返乡。工作人员迅速定点接护、全程引导其进站，并与铁路工作人员完成交接。

　　天津南站

　　“小站”遇上“大客流” 三股车流分开走

　　作为典型“小站大客流”枢纽，国庆假期，天津南站日均客流达3万人次，每日下午和傍晚出站高峰时段，有限的站区空间承受着集中到站的人流、车流。

　　天津南站出站口

　　10月3日17时30分前后，又一波出站高峰到来。记者看到，大批旅客拖着行李箱走出出站口，分别前往公交、出租车和网约车候车区域。

　　天津南站站区办场站设施与环境管理科郭珅介绍，场站划分三层通行圈层，外圈环形通道供公交车与停靠地铁站的社会车辆行驶；中圈是2.4公里出租车环形蓄车区；内圈供网约车定点停靠，接送高铁旅客。“地方不大，就尽量让不同的车各走各的道。”郭珅说，“通过空间分区、动线分流，减少出租车、网约车等车辆混行。”

　　“这么一布置，确实不堵了。”经常在南站坐车的乘客赵女士说，“之前坐上车半天出不了站是常事，现在最多5分钟就出来了。”

　　天津滨海国际机场

　　客流集中到港 特殊人群有人帮

　　10月4日上午，天津滨海国际机场航站楼内，两位首次独自乘机的老人站在自助设备前，一时不知如何操作。工作人员上前为老人佩戴爱心手环，引导他们前往H08爱心柜台办理手续。

　　“没想到还有这服务，太周到了。”老人说，这是他们第一次坐飞机。

　　天津滨海国际机场值机柜台

　　国庆假期，天津滨海国际机场日均到港旅客达六七万人次。记者现场走访发现，除了集中客流，老人、儿童等特殊旅客的出行需求也考验着现场服务。“首乘旅客我们将优先办理值机、优先安排座位。腿脚不便的旅客，还能享受轮椅等服务。”天津滨海国际机场客运服务部国内值机分部副主任李明说，机场还为无陪伴儿童提供专门服务，工作人员通过彩色马甲、黄色手环、姓名贴和专属行李标签等进行身份识别，从办理手续到登机全程陪同。截至10月4日，国庆假期机场已保障进港无陪伴儿童36人、出港45人。

　　航站楼外，集中到港的旅客则分别前往地铁、出租车、网约车等候区域。机场公共区管理部负责人周继洲介绍，机场根据航班到港情况动态调配人员，重点加强网约车蓄车区、候车点等区域的疏导，并完善通往地铁站的指引标识。

　　在机场长途客运站，几名刚下飞机的旅客正拖着行李箱等候前往廊坊的大巴。“我们去廊坊串亲戚，看了几种走法，还是从机场直接坐大巴最方便，不用换车。”机场长途客运站站长李翰春介绍，客运站每日会安排3班长途班次发往河北省周边地区。

　　从火车站到机场，面对不同的客流和场站条件，解决的都是旅客出行中的具体问题：少绕一点路、少等一点时间，走得更顺一些。