京港高铁雄安至商丘段

　　（以下简称京港高铁雄商段）

　　将于9月28日开通运营

　　雄安站至商丘站最快2小时27分钟可达

　　京港高铁雄商段北起雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里， 全线共设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站，除雄安、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、商丘外，其余均为新建车站。

　　全线10座新建站房抢先看

　　任丘西站

　　石宇恒 摄

　　任丘西站以“雁行芦塘，翎羽飞张”为设计理念，整体曲线屋顶融合地方特色与传统建筑元素，塑造出展翅腾飞的现代高铁站建筑造型，彰显地域人文特征。

　　肃宁河间站

　　徐强 摄

　　肃宁河间站以“悠悠武垣城，千年汉武风”为设计理念，建筑外立面借鉴汉代古建筑屋顶、斗拱等元素，以现代简约手法重新演绎，营造出庄重典雅、大气磅礴的建筑形象。

　　深州东站

　　石宇恒 摄

　　深州东站以“欣荣深州，典雅新城”为设计理念，萃取本地历史人文元素，以现代手法演绎地域特色；挑檐金属弯梁勾勒桃枝柔美曲线，屋檐转折起翘彰显形意拳刚劲风骨，刚柔并济，独具匠心。

　　衡水南站

　　徐强 摄

　　衡水南站以衡水湖中荡漾的“扁舟”为设计理念，将站房檐口两侧造型微微曲翘，展现出“北方湖城”的轻盈姿态；站房立面造型由中间向两侧均匀渐变，犹如水波般在站房立面逐渐散开，富有韵律变化的同时又不失庄重。

　　枣强南站

　　石宇恒 摄

　　枣强南站延续“裘祖文化”独具特色的中式大飘顶设计，以石材与玻璃幕墙相结合，体现城市门户的独特魅力，整体造型一气呵成、舒展大气，呈现端庄稳重的建筑形象。

　　清河西站

　　徐强 摄

　　清河西站以“檐展弓语，清河新韵”为设计理念，屋顶提取“弓”的设计意向，屋脊和檐口运用“一曲一直”的线条语言，展现出张弓拉弦、蓄势而发的建筑形象。

　　临清东站

　　马星魁 摄

　　临清东站位于山东省聊城市临清市，是临清市首座高铁客运站。车站以“运河钞关，临清门户”为设计理念，以千年运河文脉为灵感，打造兼具现代质感与古韵风情的城市地标建筑。

　　阳谷东站

　　马星魁 摄

　　阳谷东站位于山东省聊城市阳谷县，是阳谷县首座高铁客运站。车站以“景阳承义，古城新韵”为设计理念，将阳谷古城的文化底蕴与现代交通建筑风格完美融合。

　　台前东站

　　马星魁 摄

　　台前东站地处豫鲁两省交界处，车站以“一桥飞渡，台前通途”为设计理念，灵感来源于渡河浮桥，通过现代建筑语言将浮桥以新的形式展现，彰显台前承古启今、继往开来的决心。

　　曹县西站

　　马星魁 摄

　　曹县西站位于山东省菏泽市曹县，车站以“玄鸟生商、古韵曹州”为设计理念，深度融合商代文脉、玄鸟图腾、汉服美学与现代枢纽建筑气质，站房造型舒展恢弘、曲线灵动，整体轮廓仿照玄鸟展翅腾飞姿态，完美呼应“玄鸟生商”的上古传说，寓意曹县文脉绵延、振翅腾飞。

　　京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的“一纵”，起自北京丰台站，经由雄安、商丘、合肥、南昌、赣州、深圳等地，终至香港西九龙站。目前，京港高铁商丘至合肥段、合肥至安庆至九江段、南昌至赣州段、赣州至深圳段、深圳至香港段已建成运营，南昌至九江段在建，北京丰台至雄安段项目正在积极有序推进前期工作。