“您的车速低于同期平均速度，

　　请集中精力，切勿分心”

　　最近

　　合肥部分车主

　　收到了一条

　　来自交警的特别提醒

　　不是处罚通知

　　而是一句温柔的“敲黑板”

　　这条短信

　　被网友晒到社交平台后

　　评论区叫好一片

　　“终于对龟速车出手了！”

　　“这种提醒比直接罚款舒服多了，支持！”

　　“高架上最怕遇到慢悠悠占道的，必须转！”

　　你遇到过“龟速车”吗?

　　很多人有一个误区：以为车速越慢就越稳妥，甚至在快车道上低速行驶也无妨。实则不然。

　　“龟速车”，是在道路通行条件良好的情况下，车辆的行驶速度明显低于正常水平，这种超低速行驶的行为，不仅招人烦，更暗藏风险。

　　公安部道路交通安全研究中心曾指出，超低速行驶主要有两种情形：

　　第一种是车辆违反最低限速规定，如在高速公路上，车辆以低于60公里/小时速度行驶，或者在这种多车道高速公路左侧快速车道行驶，低于该车道的最低限速规定。

　　第二种是车辆行驶速度与车流行驶速度不匹配，即在当前道路通行条件下，车辆行驶速度远低于正常车流的行驶速度。

　　公安部道路交通安全研究中心数据显示，车速每降低10公里/小时，道路通行能力就会下降约15%。

　　尤其在节假日、早晚高峰，前方一辆“龟速车”拦路，后方车辆被迫频繁变道、紧急并线，通行效率大打折扣。

　　更值得警惕的是，“龟速车”还是“路怒”的重要导火索。数据显示，因拥堵引发的路怒事件占比约12%，仅次于加塞抢道——而超低速行驶的“龟速车”，正是造成拥堵的重要原因之一。

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松分析认为，当下治理“龟速车”，首先要明确法律边界，比如以分心驾驶作为认定“龟速车”的执法依据并加以处罚；在此基础上，还要强调教育与处罚相结合。

　　成都对“龟速车”通过LED显示屏进行提醒

　　顾大松说：“如果发现有执法证据，是明确可以整治处罚的，其他情况可能不太好界定，但从交通安全来讲对道路拥堵影响比较大，还是要更多强调教育责令改正或者提醒。在执法方式上，要处理好非现场执法和现场执法的关系，不能全部用非现场执法来处罚，可以一次现场的执法或者责令改正，执法人员指出他的违法之处，对驾驶员来讲，教育的效果是非常大的。”

　　“龟速车”开得那么慢

　　司机到底在干什么？

　　很多人以为开慢车就是谨慎，但实际情况往往并非如此。

　　合肥交管部门同步曝光了一起典型案例：一辆皖A号牌车辆多次在快速路上低速行驶，即便收到提醒短信仍未改正。

　　经回溯检查，发现该车在行驶过程中存在多次分心驾驶行为。

　　7月20日，该车在彩虹西路与鸡鸣山路路口再次因分心驾驶被查获，交管高新大队依法对其进行了现场处罚并教育。

　　类似情况并不少见。去年11月，合肥交警在路面上查处一起追尾事故，民警询问原因时，是因为后车驾驶人接打电话分心驾驶，导致与前车追尾。

　　另外，据合肥交警介绍，除了分心驾驶，驾驶人自身认知误区和车辆性能状况也是导致道路上出现车辆“龟速行驶”的原因之一。

　　合肥交警出招

　　大数据盯上“移动路障”

　　针对这一“隐形堵点”，合肥交警没有直接开罚单，而是先打出了 “大数据+柔性提醒” 的组合拳。

　　据合肥市公安局交管支队科设大队负责人梁猛介绍，合肥交管部门已结合“龟速”行驶车辆的特征，通过对全市快速路的通行数据进行动态监测，通过AI算法，精准锁定那些明显低于道路限速和道路平均车速的车辆，并发送提示短信，提示驾驶人保持安全车速行驶。

　　“经过短信提醒，仍然存在龟速行为的，我们会对这些车辆进行回溯检查，逐一核实驾驶人在行驶过程中有无分心驾驶的行为。一旦属实，我们将进行调查和传唤驾驶人，并对其进行相应的处罚。”梁猛介绍。

　　效果如何？数据很实在：6月份以来，合肥交警已累计发出1286条提醒短信，经二次核查，对其中182起涉及分心驾驶的行为进行了教育和处置。

　　一条短信，1286次提醒。合肥交警用“大数据+柔性执法”的方式，把提醒做在处罚之前，让安全先一步抵达。

　　文明驾驶、快慢有序，专注安全、各行其道——让合肥的路，更畅、更安。

　　转自：合肥警方