央视网消息：6月30日，连接陕西西安和湖北十堰的西十高铁正式开通运营，这条西北与华中地区的高铁大动脉不仅便利沿线民众出行，也为区域经济社会高质量发展注入了新活力。此刻，西十高铁首趟列车即将发出，现场情况如何？

　　记者来到西安东站站台，身旁的这列动车就是西十高铁的首发列车，首发列车定员577人，车票已经售罄。在站台上看到有不少旅客专程前来体验这次的首发之旅，也有人在站内拍照留念，记录下很有意义的时刻。这趟列车就将从西安东站出发，穿越秦岭腹地，驶向湖北十堰。

　　西安至十堰高速铁路正线长约257公里，设计速度为每小时350公里。列车从西安东站引出，途经蓝田、商洛、山阳等地，穿越秦岭主脉，直抵湖北十堰。在十堰，线路接入已建成投用的武汉至十堰高铁，这让关中平原城市群与长江中游城市群的联系更加紧密，便利了沿线民众出行。

　　出行提速 陕鄂迈入“一小时生活圈”

　　我们通过一组数字直观感受一下出行速度的变化：西安到商洛最快只需24分；到十堰大概是1小时10分钟，较普速列车压缩5小时以上；到武汉，最快2小时41分钟左右高铁直达，较之前压缩了1小时以上。伴随着列车飞驰，蓝田、山阳、郧西等地也结束了不通高铁的历史，正式迈入“高铁时代”。

　　变化的不仅仅是出行速度，作为国家高铁网的重要组成部分，西十高铁也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。从2017年西成高铁开通，实现川陕3小时直达；到今天西十高铁开通，让西北至华中有了便捷的高速通道；预计今年开通的西康高铁，还将串联起陕南生态经济带。三条高铁从西、中、东三个方向穿越秦岭，打破曾经的地理阻隔，区域路网布局进一步优化，互联互通水平进一步提升。

　　西安东站同步启用枢纽服务升级

　　随着西十高铁的开通运营，西安东站也正式建成投用，站内设计了颇具古都特色的秦文化主题候车室，还有文物复刻品、拓片等展出。这种特别的设计也让单一的候车过程变成了一场可参与、可观赏的沉浸式文博体验。

　　7月1日，2026年的暑运工作将正式开启，车站也将迎来开通后的首轮客流高峰，预计日均发送旅客2万人次，开行旅客列车110对，为大家的出行提供充足运力保障。目前，西安东站已与西安北站实现联通。据介绍，未来，西安东站将引入西延、西康、西十等多条高铁线路，形成集高铁、普速、地铁、公交等多种交通方式于一体的交通枢纽。

　　暑运出行服务优先

　　在此，记者也为您梳理了几条出行小贴士。购票方面，大家可通过官方渠道购票，具体车次、时刻以当日信息为准。换乘方面，可以留意站内的地面标识和电子屏指引。暑运期间客流大、行李多，车站也推出了一些暖心服务：万一物品遗失，可以通过线上查询确认、线下快递到家的服务找回；针对有需要的旅客，车站联合地铁、公交等部门建立了重点服务联动机制，实现一站式护送。暑运期间也建议大家出行时比平时再多留出一些时间，提前规划，从容出发。

　　穿山越岭解码秦岭隧道群

　　西十高铁穿行于秦岭山区，全线新建桥梁61座、隧道43座，桥隧占比超90%。接下来，让我们从西安东站出发，沿线路行进，一同探访这条钢铁巨龙穿越秦岭时遇到了哪些重点隧道。

　　从西安东站出发，西十高铁将穿过秦岭山脉，其间你将遇见全长22.9公里的秦岭马白山隧道。这条隧道穿越2处断层，最大埋深超620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道。

　　列车疾驰，还将穿越全长约18公里的西岭隧道。这条隧道洞身穿越泥岩、砂岩、石英片岩等6类岩层，途经2处大型断层、8处褶皱构造带及10处浅埋段，地质条件堪比一座“地质博物馆”。该隧道的建成，开创了复杂线型隧道精准测量新范式。

　　高铁驶向秦岭腹地，将穿越全长14.74公里的天竺山一号隧道。此处地质条件复杂，存在危岩、落石、岩溶等多种不良地质。建设团队最大限度压缩作业占地范围，避免大面积扰动山体；严禁泥浆、油污直排河道；严控施工生产和生活污水外排；并使用低排放机械，减少对山林、水源地动植物的扰动。

　　在西十高铁全线隧道中，全长约8.5公里的云岭一号隧道属于“独一份”。它位于陕西省商洛市山阳县漫川关镇与湖北省十堰市郧西县上津镇的交界处，一头连着秦岭腹地，一头伸向江汉平原。

　　狮子洋通道主桥先导索架设今将完成

　　6月30日，粤港澳大湾区重大跨江通道工程——狮子洋通道将完成先导索架设，标志着大桥跨江段上部结构施工正式启动。此次先导索架设采用工业级重载无人机全程牵引过江，架设完成后，先导索将连接主跨2180米的狮子洋大桥东、西两座主塔，为后续猫道、主缆架设等施工提供条件。狮子洋通道全长约35公里，采用双层16车道设计，计划2029年建成通车。项目建成后，将进一步完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，提升珠江东西两岸跨江通行效率。

　　陕电入皖特高压工程今天正式投产

　　6月30日，陕北到安徽正负800千伏特高压直流输电工程全面建成投运，这是我国“十五五”时期首个投运的特高压直流输电工程。工程投运后，每年可替代燃煤消耗550万吨，减少二氧化碳排放1420万吨。同时，工程还将为安徽迎峰度夏提供强大的电力供给，有力支撑安徽及华东地区可靠用电。

　　四川大渡河水电基地新增装机突破200万千瓦

　　6月30日，位于四川乐山市的大渡河沙坪一级水电站最后一台机组成功并网发电，该水电站共配备6台机组、装机容量36万千瓦。这标志着大渡河水电基地已在“十五五”开局阶段连续完成了5座水电站、1个光伏项目，共计17台水电机组的投运投产，新增装机规模达217.2万千瓦，成为“十五五”期间，国内首批实现水电集中规模化投产的流域。

　　西渝高铁重庆段架梁完成

　　6月29日，随着一孔长32米、重约700吨的箱梁精准架设到位，西渝高铁重庆段563孔箱梁全部架设完成，为后续无砟轨道铺设和站房建设等工程全面推进奠定了坚实基础。西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，连接陕西西安市与重庆市。

　　航天试验捷报频传

　　6月29日，我国航天领域接连传来重大喜讯，尽显中国航天蓬勃向上的创新动能。

　　朱雀三号遥二运载火箭完成静态点火试验

　　6月29日，朱雀三号遥二运载火箭顺利完成静态点火试验。据介绍，本次试验全面检验了火箭系统、发射场系统及两者之间的匹配性，各系统工作正常，试验数据与结果符合预期，验证了系统工作的正确性和协调性，为后续飞行任务实施奠定了基础。据介绍，朱雀三号是我国自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭。目前，该火箭发射前的各项关键地面验证工作已全部完成。

　　轻舟试验飞船第二批在轨试验成果发布

　　6月29日，我国新一代灵活快捷货运飞船轻舟试验飞船的第二批在轨试验成果发布，覆盖太空精密检测、航天降本增效、未来太空医院、太空生物培养等领域。这其中，我国科研团队研发的柔性黏附式转运器，借鉴“蜘蛛”仿生黏附思路，验证了微重力环境下低冲击、可重复、无次生碎片捕获的可行性，为空间碎片清理、太空救援和在轨物资转运，提供了新的技术路径。

　　本次轻舟试验飞船上还搭载了改进型的蒸汽压缩空间制冷冰箱，这是为未来航天员的生活及需要低温储存的生物实验样品，提供保存条件的重要设备，为空间站冷链运输及地外制冷应用提供了高性价比方案。另外，空间救援维修诊疗相机，集成可见光和激光测距仪于一体的导航相机也完成在轨验证，目前运行状态良好。