首发CR400BF-Z智能动车组列车。群众新闻记者 母家亮摄

　　6月30日9时16分，随着G3966次智能动车组列车驶出西安东站，西安至十堰高速铁路开通运营，两市间铁路通行时间最快仅需70分钟。陕鄂两省实现高铁直连互通。

　　此后，武汉至西安不再绕行郑州，铁路路程缩短340多公里，西安东到汉口通行时间压缩至最快只需2小时41分。

　　西十高铁联调联试列车快速通过南秦河特大桥。群众新闻记者 杨光摄

　　列车上，西安市民周丽霞说：“以前想去十堰旅游，但觉得交通不太方便。听说西十高铁通车的消息后，我决定去十堰旅游。今天，乘着高铁，1个多小时就能到。”

　　西十高铁是全国首条以350公里时速穿越秦岭的高速铁路，也是“十五五”期间国内首条通车的350公里时速高铁。此前，穿越秦岭的西成高铁最高时速为250公里。“今年，西康高铁开通后，陕西将有3条高铁穿越秦岭。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部工程管理部部长杨曈说。

　　作为西部首个“米”字形高铁枢纽，西安八向放射的高铁路网正从蓝图走向现实。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长257公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。

　　商洛西站站房。群众新闻记者 杨光摄

　　西十高铁连接的不仅是两座城市。依托西十高铁通行优势，城市时空距离被大幅压缩，西安1小时核心通勤圈覆盖陕东南、鄂西北区域，沿线城镇紧密相连，实现同城化通勤往来；2小时紧密协作圈串联襄阳等城市，强化产业互融、商务互通；3小时黄金商务圈直达武汉，加强关中平原城市群与长江中游城市群交流合作；4小时至7小时全国通达圈可顺畅抵达珠三角等东南沿海核心区域。西十高铁进一步拉近陕西与东南沿海经济带的联系，对助力秦巴山区乡村振兴、推动沿线发展具有重要意义。

　　“我们这里是千年水旱码头。高铁开通后，游客肯定会变多。我们要抓住这一机遇，把古镇的家底亮出来，把产业做起来，让群众在家门口挣到更多的钱。”山阳县漫川关镇党委书记陈泉说。

　　西十高铁全线桥隧比高达90%以上，建设者不仅攻克诸多施工难题，还建成了多个工程之“最”：世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥——汉江特大桥，全国最长穿越秦岭双洞单线高铁隧道——秦岭马白山隧道，国内最大主跨度高铁道岔连续梁——漫川关福银高速立交特大桥……

　　西安东站于西十高铁开通当日投入运营。该站是全国首个建于台塬地形之上的特大型高铁枢纽站，将引入西延、西康、西十等多条高铁线路，规划年旅客发送量达3650万人次。（群众新闻记者 秦骥 杨光）