记者从京昆高速铁路西昆公司获悉，6月29日，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁合川东车站特大桥桥墩，标志着 西渝高铁重庆段箱梁架设任务顺利完成，为全线按期高质量建成通车筑牢关键基础。

　　西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著。其中康渝段线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市，贯通重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽，重庆境内正线全长约170公里，需预制架设563孔箱梁。

　　据中铁十四局西渝高铁项目部架梁负责人介绍，箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。此次完成架梁的合川东车站特大桥坐落于重庆市合川区清平镇，桥梁全长2258.64米。合川东站整体位于桥上，为典型高铁桥上车站。大桥共计布设5联29孔现浇道岔连续梁，孔跨结构排布复杂，其中22至28跨196米渡线道岔连续梁采用满堂盘扣支架现浇施工，具有浇筑体量大、工序交叉密集、支架安拆管控难度大等特点，对施工精度、安全管控和工程质量标准要求极高。全桥累计架设21孔预制箱梁，有效串联车站主线与渡线岔区。整座桥梁作为合川东站枢纽的核心承重骨架，承载全线轨道、站台及配套候车设施布设，此次箱梁架设完工，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设及车站枢纽整体成形提供了坚实保障。

　　据悉，西渝高铁达州至广安段、重庆段架梁工程现已完成，隧道贯通57座，桥梁下部结构完成218座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

　　西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通， 进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　（总台记者 李洪淼 刘雨）