央视网消息 5月8日，在江西省南昌市新建区昌九高铁机场二号隧道施工现场，随着最后一模混凝土浇筑完成，昌九高铁全线无砟轨道浇筑顺利结束，为后续铺轨打下基础。

　　无砟轨道是高速铁路的核心关键技术，与传统的散粒碎石道床不同，它采用混凝土整体基础，具有高平顺、高稳定、少维修的突出优点，因此也被誉为“高铁脊梁”。在无砟轨道浇筑过程中的精度控制尤为严苛，轨道位置和高低误差均不得超过2毫米。

　　昌九高铁跨越赣江冲积平原和鄱阳湖生态敏感区，部分区段还涉及深厚软土层和既有交通枢纽。在这样的地质条件下进行无砟轨道施工，对地基沉降控制和精度保持提出了极大挑战。

　　“我们采取分区同步施工的办法，同时引入智能精调装备，实现数据自动采集与伺服精准调节，确保浇筑后的轨道几何形位符合高速铁路运营标准。”中铁十二局昌九4标项目部工程部部长艾旭表示。

　　据介绍，昌九高铁北起九江，南至南昌，正线全长约138公里，设计时速350公里，于2022年9月开工建设，预计于2027年3月具备开通运营条件。此次无砟轨道浇筑的全部完成，意味着铺轨通道全面打通。（总台记者 易文韬 李政）