近日，一则“5月1日起高速不再用ETC，凭车牌就可免卡上高速”的消息在车主群里传得火热，有网友信以为真，甚至准备把ETC拆了。

　　对此，专家解释，网络上的一些言论其实是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。近期，交通运输部正在江苏等部分省份开展“手机+”无卡便捷通行试点。该模式采取“试点先行、稳步推广”原则，并非2026年5月1日全国统一上线。

　　江苏试点“手机+”无卡通行

　　秒级抬杆、自动扣费

　　4月28日，交通运输部公路局副局长杨亮表示，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。

　　目前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供初步的无卡通行体验。

　　据介绍，结合车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同技术，江苏境内9座及以下小型客车均可实现“手机+”无卡通行。

　　目前，江苏高速“茉莉畅行”平台注册人数65万，日均通行量破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率至少提升30%。

　　未来将建设无卡便捷通行

　　全国统一服务入口

　　杨亮介绍，为解决地方平台服务地域受限的问题，交通运输部正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口，作为全网统一的服务总枢纽，与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。

　　杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的出行习惯和需要，自由选择最合适的通行方式。

　　按照试点规划，到2026年底，川渝、江苏等先行试点地区的收费站人工车道，将全面支持“手机+”无卡便捷通行模式驶入高速，且可在全国任意出口实现无卡停车通行；后续还将根据试点运行情况，逐步扩大实施范围，让这项便民服务惠及更多地区的车主。

　　如何确保支付安全？

　　针对车主最关心的个人信息、支付资金与通行数据安全问题，交通运输部为“手机+”无卡便捷通行模式搭建了全维度的安全防护体系。

　　一方面，用户的身份信息、支付信息、通行数据等所有敏感内容，全部采用国产加密算法进行加密传输与存储，为个人信息加上了一把牢不可破的“防盗锁”；另一方面，通过可信存证技术，确保每一笔通行数据都完整留存、不可篡改，为车主的通行记录留下了可追溯、可核验的“原始凭证”。

　　综合丨人民网、央视新闻