国际能源署署长法提赫·比罗尔4月16日在接受美联社专访时警告称，欧洲的航空燃油储备“可能只够维持六周左右”。他指出，如果伊朗战争继续导致石油供应中断，航班可能“很快”就会取消。

　　据新华社报道，多家欧洲航空运营商14日呼吁欧盟委员会采取紧急措施，确保航空燃油供应，以应对伊朗战事带来的能源供应问题。

　　据美联社报道，比罗尔指出，问题根源在于霍尔木兹海峡石油、天然气和其他关键物资供应的受阻，这一情况持续的时间越长，对世界各地的经济增长和通货膨胀的负面影响将越显著。

　　英国广播公司（BBC）援引国际能源署最新月度石油市场报告称，欧洲航空燃油长期高度依赖中东供应，过去约75%的进口来自该地区，而海湾国家更是全球航空燃油市场的最大来源。报告指出，即便欧洲能够从其他地区替代部分供应，如果替代比例不足50%，库存则将在6月份达到临界点，届时“某些机场可能会出现实物短缺，导致航班取消和需求萎缩”。

　　目前，欧洲正加紧从美国、尼日利亚等地进口替代燃料。国际能源署表示，尽管美国航空燃油出口近期显著增长，但即便全部输往欧洲，也仅能弥补略多于一半的供应缺口。即使替代比例提高至75%，燃油紧张局面仍可能在夏季高峰期显现。

　　数据显示，航空燃油价格已大幅攀升。4月初欧洲基准价格升至每吨1838美元，远高于冲突前的831美元。业内分析认为，中东炼油体系在全球供应中的关键地位是价格飙升的重要原因。例如，仅科威特祖尔炼油厂就承担着欧洲约10%的航空燃油进口。

　　尽管目前尚未出现大范围燃油短缺，但多家航空公司已感受到成本压力。美国达美航空表示，正密切关注欧洲大陆“潜在的航空燃油供应问题”，其一季度燃油成本同比上涨14%，达27亿美元，并计划削减约3.5%的客运量；荷兰皇家航空公司则计划下月削减约160个往返航班，称削减航班的原因是“煤油成本上涨”，并指出部分航线已“失去经济可行性”。英国易捷航空16日发布的交易更新中显示，中东冲突已导致其3月份燃油成本增加2500万英镑。与此同时，多家航空公司开始上调票价及附加费用，成本压力正逐步转嫁给消费者。

　　代表航空业的英国航空公司协会表示，虽然目前尚未发现英国航空燃油供应中断，但正与政府讨论在燃油供应中断的情况下支持航空业所需的“关键措施”，包括“减轻监管负担，以保护消费者、贸易和英国的竞争力”。

　　比罗尔还指出，即使达成和平协议，受损能源设施恢复至战前水平仍需数月时间。而这场全球性冲击可能会促使人们接受其他能源技术，包括核能，“并将在未来几年重塑全球能源格局”。

　　据新华社报道，比罗尔13日表示，此次中东战事导致有史以来最严重的全球能源供应扰乱，中东地区包括生产设施、接收站和炼油厂在内的80多处油气设施遭破坏，国际油价目前在每桶100美元上下徘徊。

　　作者：澎湃新闻记者 朱郑勇 实习生 邱姿爽