近期

　　不少网友在社交平台上

　　晒出了自己提前预订的

　　“五一”假期机票被取消的截图

　　被取消的航班主要

　　以飞东南亚和大洋洲居多

　　相关话题引发关注

　　不少上海网友都遇到了

　　类似情况

　　有多位网友表示

　　五一飞泰国的航班取消了

　　部分中国飞东南亚取消全部航班

　　记者了解到

　　多家航空公司从4月开始

　　主动取消的航班确实有所增加

　　↓↓

　　●国泰航空宣布，为了缓解航油成本上升所带来的部分压力，将取消5-6月期间的少量航班，主要为区域短途航线以及少量往返澳大利亚、南亚以及南非的航班；旗下香港快运也同时取消约占计划总量6%的航班。

　　国泰航空表示，过去一个月以来，公司已尽力采取合适的方案，包括调整燃油附加费以应对燃油价格飙升，但仍未足以缓解燃油价格上升的冲击，削减运力是迫不得已的最后选择。

　　●亚洲最大的低成本航空亚航长途发布通知，4月17日起将暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。此外，泰国亚洲航空的西安-曼谷5月11号之后也暂停服务。此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

　　●中国国际航空发公告，即日起到6月30日，取消了成都天府至吉隆坡的航班。

　　根据记者从航班管家获得的最新统计数据，自4月1~4月12日，已经有多条中国至东南亚的航线取消了全部航班，包括西安-普吉岛，重庆-普吉岛，烟台-曼谷，鄂尔多斯-万象，上海-斗湖，厦门-万象，南京-达克茂，呼和浩特-曼谷等。这些航线当中，有不少包括“五一”假期。

　　大洋洲航线同样是本次航司取消航班的重灾区，不少航线在4月的取消率已经超过了50%，包括武汉-悉尼，广州-达尔文，杭州-奥克兰等，多条航线在5月的计划取消率还将进一步提高。

　　燃油附加费反超机票价格

　　缓解成本压力，除了取消航班，多家航司已启动涨价措施，上调机票价格及燃油附加费。

　　比如，国泰航空和香港航空已上调了两轮燃油附加费，其中国泰航空的很多航线燃油附加费已翻番。

　　马来西亚亚航多管齐下，将旗下长途航线机票价格最高上调40%，同步上调20%的燃油附加费，同时砍掉10%的航班，试图通过压缩成本与提价结合的方式渡过难关。

　　澳大利亚澳洲航空公司4月14日说，由于中东冲突推升燃油成本，该公司将削减澳大利亚国内航班并提高机票价格。公司将2026财年下半年（2026年1月至6月）燃油成本预期从25亿澳元（1美元约合1.4澳元）上调至31亿至33亿澳元。

　　4月6日，印度尼西亚政府宣布将航空运输燃油附加费率上调28个百分点，并允许航空公司将国内航线机票价格上调最多13%。

　　国内航司也已陆续上调国际航班燃油附加费，最高上调幅度翻倍，比如春秋航空的上海至吉隆坡、槟城航线由180元上调至360元。

　　大幅上调的燃油附加费，加上机场建设费、出入境等税费，使得不少国际航线的税费比裸票价格还要高。比如，6月上海—金边航线的机票价格为400元，税费达到450元。

　　国内航线的燃油附加费也自4月5日起大幅上调：800公里（含）以下航段和800公里以上航段的燃油附加费，分别比3月份上调50元和100元，涨幅达5倍。

　　不过，据记者了解，提高燃油附加费并不能完全覆盖燃油成本的上涨。在近日举行的南航业绩交流会上，南航高管也提到，无论是提高票价还是提高燃油附加费，当出行成本增加超过200元时，对出行的抑制是比较明显的，因此燃油成本通过价格的传导能力比较有限。

　　在日前举行的春秋航空业绩交流会上，相关管理层也表示，相比国内航线，国际航线减班压力更大，但相比长途航线，短途国际航线会好些，因为可以带航油飞过去，减少国外加油贵的影响。

　　中国航司加码欧洲也有隐患

　　航班的取消

　　与油价的大幅上涨不无关系

　　据悉，相比国内

　　部分国际机场加油价格更高

　　叠加需求和竞争的影响

　　部分航线的取消就首当其冲

　　而这种情况正在全球的航线市场蔓延，也逐渐影响了航空业的竞争格局和旅客的出行选择。相比东南亚以及大洋洲，目前欧洲航线成为了国内航司加码的主战场。

　　由于中东地区受战争的影响，因而航班量大减，大量原本通过中东中转去欧洲的旅客改为了直飞，再加上中国航司可以通过俄罗斯领空飞欧洲，相比欧洲航司在飞行时间和成本等方面都有优势，因此都在不断增开欧洲航线。

　　不过

　　与部分东南亚机场类似

　　部分欧洲机场也面临

　　“无油可加”的压力

　　国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，假如霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将会遭遇系统性的航空燃油短缺。

　　此前，菲律宾总统马科斯也曾公开表示，航空业因燃料紧张而停飞“是一个明确的可能性”。目前，越南航空已暂停每周23个国内航线，越捷航空也计划在4月削减18%的运力，其中国内航班减少22%，国际航班减少11%。

　　此外，也有国内航司市场部人士对记者透露，欧洲航线上个月还能赚钱，不过这个月在油价飙涨之后，尽管票价一直在上涨，却仍然覆盖不了成本的上涨。

　　中国民航管理干部学院教授邹建军表示，纵观2000-2026年期间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入到“微利”环境，在进入历史高位时，基本处在“亏损”状态。而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制以及效率提升能力。

　　五一假期出行有望呈现“量价齐升”态势

　　机票价格方面，航旅纵横民航官方直销平台显示，4月30日多条热门航线机票将迎来价格峰值，其中包括北京至成都、北京至昆明、上海至重庆、上海至三亚等航线，部分航班经济舱票价已涨至全价，今年五一假期国内航线和出入境航班预订量均同比有所增长。航班管家数据显示，截至4月13日，五一假期国内经济舱预售票价为979元，同比增9.6%，较2019年增超两成。

　　本文综合自：第一财经、界面新闻、海量财经、澎湃新闻、新闻晨报