每年春夏交替之际，漫天飞舞的柳絮不仅给市民出行带来困扰，对于私家车来说，更是一大“隐形杀手”。

　　汽车的前端设置有散热系统，是来帮助发动机和空调冷媒进行散热的。它的设计为多孔蜂窝型，通过车辆行驶时的迎面风，将热量散掉。空调不冷，很多人的第一反应可能认为是冷媒泄漏缺失，但也许柳絮才是真正的“元凶”。

　　汽车维修专家吕伟介绍：“柳絮会钻进散热系统的缝里，这样就无法过风了，起不到任何散热效果。如果在柳絮季发现空调不凉了，大概率是散热系统堵了。”

　　吕伟介绍：“车后还有一个水箱，发动机在运转过程当中会产生很高的温度，防冻液会将温度带到车辆前部，再通过车辆前行的撞风原理把温度带走，当柳絮把发动机的水箱堵了，开车过程当中，你就会发现水温表异常升高，严重的时候，开着开着水温表就到头了，车辆会开锅、趴窝、防冻液全部泄漏掉。”

　　处理散热器上的柳絮，需要花费时间和金钱。由于柳絮中含有油脂，简单清扫是无法将其完全剥离的。

　　吕伟介绍：“当柳絮堆积在冷凝器和水箱处，我们就需要把它们完全拆开进行清洗了。通常情况下，需要把保险杠拆下来，这样才能裸露出冷凝器和水箱。通常清洗一次，时间在两到三个小时，费用大概在200到500块钱之间，所以很多车主为了省钱，选择了加装防虫网。”

　　为了节省时间和维修成本，不少车主选择提前加装防虫网。汽车防虫网，本质就是一层安装在格栅与冷凝器之间的防护滤网，通过物理阻隔的方式，将柳絮、飞虫、落叶等杂物拦截在外部。数据显示，优质防虫网能够拦截90%以上的柳絮杂物，避免其直接附着在散热部件上，从根源上减少散热系统堵塞的风险。

　　防虫网，千万别乱选！

　　一个小小的防虫网，在网络平台上价格相差不小，便宜的仅需十几元，贵的则要三五十元，不仅网眼大小不同，材质也各有区别。很多车主会担心，加了防虫网，看似是防了柳絮对车辆造成伤害，但有没有弊端？是不是所有车型都比较适配？而且防虫网又该如何挑选？

　　吕伟介绍：“安装防虫网未必能达到您的预期，如果选择了劣质的防虫网，或者网眼过密的防虫网，或者防虫网安装的位置不对，比如贴近散热器，效果就不会太好。散热器的孔比较小，再给它装一层防虫网，就相当于戴了个口罩，它的过风量就会更低，影响散热。还有，涡轮增压车和高性能车因为本身散热需求比较大，再安装一个防虫网，就会减弱它的散热能力，会造成水温偏高。”

　　专业人士建议，柳絮季是否加装防虫网，要结合自身用车场景判断：日常主要在城区通勤、柳絮较少的车主，不必特意加装；经常行驶在郊区、柳絮高发区域，或是跑高速跑得多的车辆，加装防虫网利大于弊。

　　吕伟介绍：“防虫网的材质尽可能选择不锈钢的，网眼的尺寸大概在2到3毫米之间，这样既不影响进气，又能有效阻隔柳絮和飞虫。建议每个月清洗一下防虫网，把它拆下来，用高压水枪进行清洗就可以了。”

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　　转自：BRTV新闻（记者：韩凯凡 闫博）