给一辆新能源汽车充满电，需要多久？

　　在不少人的印象里，这是一件要“等一等”的事：找桩、排队、充电。在今年3月发布的一项新技术中，这个时间被大幅压缩——在适配条件下，十分钟左右即可完成充电。

　　“现在的方向，是让充电这件事更接近日常加油的节奏。”相关负责人说。

　　在“开局之年看中国·原来你是这样的河南”调研采访中，记者走进郑州航空港区比亚迪超级工厂，切身感受这种快节奏。

　　生产线上，不到一分钟就有一台新能源乘用车下线；电池车间里，约三秒完成一支电芯的生产。不同环节之间通过系统调度紧密衔接，生产数据在后台实时流转。

　　这座工厂的建设同样跑出“加速度”。2021年9月项目落地郑州，2023年4月整车项目建成投产，从开工到投产用时不到两年。投产当年，整车产量就超过20万台，2024年进一步提升至约55万台。

　　郑州比亚迪超级工厂产业园区。受访者供图

　　建设节奏之外，生产组织方式也在同步升级。数智化不仅体现在单个环节的“机器换人”，更贯穿于不同工序之间的高效协同与整体节拍控制。

　　“我们并不只做整车装配。”相关负责人向记者介绍，“一台车上除了轮胎和玻璃，其他大部分核心部件都可以自己生产，包括电机、电控、电驱这些关键环节。”

　　以车身制造为例，钢板经冲压成型后进入焊装环节，机械臂完成数千个焊点作业，形成车身，再依次进入涂装和总装，各个环节之间已形成较为紧密的数智化协同。

　　“像带车架的车型，装配顺序和普通车型不一样，需要系统把各个环节衔接好。”现场工作人员说。

　　随着智能化生产体系逐步完善，产品线也在不断延伸，车型覆盖了不同使用场景和消费需求。其中，部分越野车型和皮卡产品也已面向海外市场销售。

　　市场端的变化同样明显。整车出海步伐逐步加快，市场拓展节奏持续提速。

　　相关负责人介绍，业务目前已覆盖亚太、欧洲、美洲及中东等市场，不同区域根据需求选择主推车型。“像澳大利亚、新西兰、泰国这些市场起步较早，欧洲的英国、意大利也在逐步打开，中东地区对越野车型需求比较明显。”

　　在部分国家，企业也开始布局本地生产，产业链延伸的节奏进一步加快。“在巴西、墨西哥，我们正在建设工厂，一方面是降低运输成本，另一方面也更贴近当地市场。”与单一产品出口相比，整车与零部件、技术服务一起“走出去”的情况逐渐增多。一些企业在销售产品的同时，也会提供配套支持，帮助产品在当地更好落地。

　　这座超级工厂的运转，折射出新能源汽车产业“生长”方式的变化。对企业而言，这是产能与效率的提升；对新能源汽车产业来说，则是在技术进步与市场拓展的共同作用下，产业发展逐步更稳定连续。

　　伴随着这样的“生长”，新能源汽车正以更清晰的节奏，驶向更广阔的市场空间。（实习生祝铭旋对本文亦有贡献）

　　人民网记者 王绍绍