黄河冰封，凌絮逐流，黄河包头河段昭君浮桥处，寒风依然凛冽，冰面在阳光下泛着白光，偶尔听到“咔嚓”“咔嚓”的脆响——那是冰层开裂发出的“警告”，黄河防凌开河关键期已经到来。

　　从宁夏到内蒙古的千里冰河，一场每年必答的“考卷”正在铺开。低纬开河早、高纬解冻晚，封冻长度大、槽蓄水量集中，这段自西南向东北延伸的河道，是黄河流域防凌任务最重、风险最高的区域之一。

　　3月12日，国家防总办公室、应急管理部组织气象、水利等部门会商研判防凌形势。会商要求进一步加强防凌责任落实，将责任细化落实到监测预警、指挥调度、巡查抢护、救援安置等环节，确保到岗到人。

　　精准监测 给凌情“画像”

　　初春的黄河，气温乍暖还寒，冰层消融速度不均，冰塞、冰坝等险情随时可能发生，开河期的防凌工作，每一个环节都不能马虎。

　　水文监测是防凌指挥调度的“眼睛”。“水位高低、水流快慢，这些细微的变化，都能帮助判断河道有没有冰凌堵塞的情况，测量的每一组数据，都是预防和处置险情的重要依据。”黄委宁蒙水文局副局长郭西军介绍。

　　在包头水文站，副站长郭新伟展示了新投用的冰期流量智能在线监测系统、声层析流量在线监测系统。通过雷达、超声波技术和自动水位监测平台，河道流速、水位变化可以实现实时监测并自动上传数据，随时掌握河道动态。

　　技术越来越先进，但人工测量依然不可替代。三湖河口水文站，气温低至零下十几摄氏度，工作人员正有条不紊地开展流量测验。走航式ADCP（声学多普勒流速剖面仪）自动投放到水面，十分钟左右便完成一次测验。

　　“开河关键期，我们加密监测频次，实行24小时不间断值守。”三湖河口水文站负责人李钰璟介绍说，“如果发现数据有异常，我们会直接上报并分析，第一时间采取应对措施，决不能让小隐患变成大险情。”

　　无人机自动驻测系统也发挥着重要作用，每天每小时定期升空巡查，实时传回冰盖裂隙、流凌密度等数据，让凌情变化尽在掌握。

　　工作人员开展流量测验。受访者供图

　　巡堤查险用脚步丈量安全

　　河道和堤防巡查，是及时发现卡冰等风险最直接的手段。在包头九原区段昭君浮桥处的堤防上，巡堤队员们背着应急包，沿着堤岸一步步前行。

　　“冰情不等人，容不得半点马虎。”包头市九原区水务局兰柜堤防管护中心主任段五成介绍，“我们每天最少巡堤5次，重点河段一小时一查，确保不留任何隐患。”

　　如今的巡堤，早已不是单靠人跑。沿河布设的39处视频监控点24小时监控凌情，外业采取直升机、无人机、气垫船加上人工现场巡查相结合的方式，确保堤防巡查全覆盖。

　　在万水泉镇解放滩，气垫船在冰面与水面之间颠簸穿梭。“我们每天至少开展一次上下游50多公里的巡查，主要是看险工、险段有没有塌方。”内蒙古自治区水旱灾害防御技术中心总工程师王庆师指着冰面说，气垫船巡查就是“抵近侦察”，能够近距离查看险工有无局部塌陷或堤脚是否被冲淘，排查桥墩下是否存在卡冰、壅冰隐患。

　　工作人员做巡河准备。受访者供图

　　除了气垫船和无人机，直升机也加入巡河队伍，每隔一两天出动一次，扩大覆盖范围。与此同时，各类抢险物资已全部准备到位，抢险队伍随时待命。

　　黄河上的浮桥，平日里是方便群众出行的交通设施，开河关键期却可能成为阻水障碍。按照部署，内蒙古及时拆除阻水浮桥、施工栈桥等构筑物。目前，内蒙古河段原本在用的8座浮桥已全部拆除，拆下的浮船用锚绳牢牢固定，为冰凌平稳下泄扫清障碍。

　　二道壕浮桥拆除。受访者供图

　　精准调度让冰凌“慢下来”

　　“开河期每一次流量调整，都要精准到每立方米。”黄河水利科学研究院副院长李书霞介绍，“通过压减水库下泄流量、预留充足防凌库容，放慢冰凌消融和下泄速度，让冰凌顺利通过狭窄河段和弯道，不给下游添险，全力确保开河安全。”

　　一线稳，则全局安。内蒙古黄河防凌前线指挥部实行集中办公，一间不大的办公室里，水利、应急、气象等多个部门的工作人员全员就位。

　　“每天都要碰头，看凌情、查工情、盯值守。”一位工作人员说，三湖河口、五犋牛这些重点险工险段，24小时不能离人。

　　沿黄的各盟市、旗县、乡镇、村，各有各的责任段。水利的管水位，应急的管抢险，交通的管浮桥，公安的管警戒，气象的管预报——各管一摊，捏成一股绳。落实到具体人头上就是：这段堤归谁守，出了事找谁问，清清楚楚。（实习生蒋文昕对此文亦有贡献）

　　作者：人民网记者 欧阳易佳