串联5城、设7座车站！

　　广东这条高铁有新进展

　　近日，随着最后一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为深江铁路全线首个实现合龙的主桥，为全线后续架梁、铺轨等施工，奠定了坚实基础。

　　广中江特大桥—鸡鸦水道桥段是深江铁路全线重点控制性工程，位于中山火炬高新区民众街道和港口镇之间，全长6896.19米。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。

　　深江铁路

　　是国家“八纵八横”高铁网沿海通道

　　的重要组成部分

　　正线全长116.12公里

　　深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，全线设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西（横栏）站、江门7座车站。

　　其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、中山西（横栏）为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

　　深江铁路建成通车后

　　将串联

　　深圳、东莞、广州、中山、江门

　　5座粤港澳大湾区核心城市

　　对促进区域资源优化配置

　　产业协同发展

　　具有重要意义

　　另外

　　广韶高速改扩建项目（南段）

　　也有新进展↓

　　近日，广东交通集团所属广韶高速改扩建项目（南段）施工现场，运输车往来穿梭，塔吊挥臂起落，钢筋碰撞声与机械轰鸣声交织，正式拉开了项目新春复工复产的序幕。

　　在旦架哨隧道施工现场，仰拱施工、二衬浇筑同步推进，各环节紧密衔接、有序穿插。与此同时，隧道监控中心智慧大屏实时显示洞内施工情况，通过动态预警、即时处置，为隧道施工织密“安全网”。按计划，隧道右洞将于今年6月实现通车，为项目建设按下“快进键”。

　　在京塘流溪河大桥，现场正稳步推进左幅钢箱梁顶升施工、右幅桥面钢筋绑扎及护栏钢筋安装等施工作业，建设节奏平稳有序。

　　接下来，项目团队将聚焦“一轴两网”数字化转型升级，重点推进佛冈站、汤塘站、北兴站及钟落潭A匝道收费站的智慧化升级改造，全面提升收费站智慧化建造水平，并稳步推进主线交通转换工作，为全线顺利贯通奠定坚实基础。

　　广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，预计2027年建成通车。项目建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，对增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通、助力“百千万工程”实施具有重要意义。

　　广韶北改扩建项目

　　进度更新↓

　　2月26日，在广韶北改扩建项目新泽西护栏预制场内，机械臂与摆渡车辆交替作业，布料机精准布料，混凝土入模、振捣等作业有序开展，正式吹响新春开工建设集结号。

　　据悉，项目所属大宝山、靠椅山、宝林山隧道已于节前启动进洞施工，其中大宝山隧道已完成套拱施工及新旧隧道排水接顺工作。复工后，将瞄准节点拼进度，向全线贯通的目标高质量掘进。

　　五龙岭特大桥、横石水大桥、北江大桥等关键桥梁桩基施工全面启动，钻孔、钢筋笼安装、混凝土浇筑等各道工序衔接顺畅、有序推进。

　　广韶高速北段改扩建工程是广东省重点建设项目，全长125.6公里，根据交通流量与地形特点，采用“四改六”“六改十”“六改八”的差异化改扩建方案，计划于2029年全面建成通车，届时将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。

　　综合丨广州日报新花城、广东建设报、中国中铁、中山发布