近日

　　沪渝蓉沿江高铁

　　成渝中线高铁

　　两条设计时速350公里的高铁

　　建设迎来新进展

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　　沪渝蓉沿江高铁

　　1月9日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称“宜涪高铁”）北雁村特大桥转体梁主墩首根桩基混凝土浇筑完成，这标志着全线首个转体特大桥进入主体施工阶段，为宜涪高铁重庆段建设提速按下了“加速键”。

　　北雁村特大桥位于重庆市涪陵区江北街道，全长778.994米，设计桩基174根、墩台身22个。桥址区地质复杂，多次跨越乡道、省道，且需跨越运营中的渝利铁路。为减少对既有线影响，施工采用转体法工艺，首桩的成功浇筑，为后续转体施工奠定了坚实基础。

　　本次施工的3墩单根桩基直径达2米，桩长35米，需浇筑混凝土109.90立方米，且施工区域邻近铁路营业线，对施工安全与周边环境管控提出极高要求。为规避施工对铁路运营的干扰，项目团队精准选用低空旋挖钻成孔工艺，创新引入“双系统”管控模式，通过自动监控系统动态调整施工参数，超声波监测系统排查质量隐患，同步启用24小时不间断全自动观测系统监测铁路线沉降位移，筑牢施工与铁路运营双重安全防线。

　　据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

　　成渝中线高铁

　　1月8日清晨，成渝中线高铁跨成渝铁路的接触网完成立杆和附加线架设，标志着成渝中线高铁接触网工程取得重要进展，也见证了新时代高铁建设与新中国第一条铁路的历史交汇。

　　本次导线架设位于四川省简阳市成渝中线高铁跨成渝铁路特大桥，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织中国中铁电气化局，于1月6日与8日每日7时至9时的铁路“天窗”点内，克服了跨越既有铁路线施工安全风险高、作业时间紧张等困难，顺利完成4根接触网支柱组立与整正、附加线肩架安装、附加悬挂装配及附加线架设等一系列作业，切实保障了新线建设顺利推进与既有线路的安全运营。

　　1月9日，成渝中线高铁安岳站房屋盖钢结构网架顺利完成整体顶升，标志着安岳站建设正式迈入装饰装修阶段，为成渝中线高铁全线按期开通筑牢坚实基础。

　　成渝中线高铁建成后，将与多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，具有十分重要的意义。

　　综合 | 重庆人社、西南铁路、重庆发布