12月7日,淮安市经济开发区威海路消防站接到报警,称辖区内某住宅小区发生车辆起火事故。消防人员迅速抵达现场,发现一辆电动自行车已被烧至仅剩金属框架,火势蔓延至相邻车位的一辆新能源汽车。经消防救援人员及时扑救,明火被完全扑灭,事故未造成人员伤亡。
据现场初步了解,起火电动自行车车主使用了转换插头,将其接入为新能源汽车设计的充电桩进行充电。充电过程中电动自行车发生自燃,随后引燃邻近停放的新能源汽车。
市面上的转换插头长什么样?

这类被称为“电动自行车充电神器”的转换插头,在电商平台随手可搜,商家往往宣称其“通用性强”“即插即用”,吸引了不少电动自行车车主购买。



这类转换插头结构简单,售价从几十元到上百元不等。看似方便,实际上隐藏着多重安全风险:
1
无安全认证:绝大多数产品属于无品牌、无厂家、无3C认证的“三无产品”,材料与做工均无保障。
2
无保护机制:内部缺少过载保护、短路保护等安全装置,异常情况下极易过热起火。
3
无协议适配:只能实现插口形状的转换,无法适配电动自行车与新能源汽车充电桩之间的智能通信协议,充电状态不受控。
为什么电动自行车不能用汽车充电桩充电?
电动自行车与新能源汽车的充电系统,在标准与设计上存在根本差异:
1
充电接口和插头设计不同:

电动自行车充电接口设计较为简单,通常是一个标准的家用电源插头直接连接到车辆的充电口。

新能源汽车充电接口执行的是特定的标准,需要与充电桩进行专业连接,确保充电过程中的安全性和效率。
2
充电控制与通信协议复杂程度不同:
电动汽车充电过程中涉及更复杂的充电控制与通信协议,用于监控电池状态、调节充电速率等,这是电动自行车无法企及的。
3
电压与电流承受能力不同:
电动自行车充电器的电压和电流要求通常较低,电流一般在2A左右,工作电压多数在48V至72V之间。
新能源汽车的充电电压和电流要求更高,直流充电桩的输出电压可达到300~400V,甚至更高,充电电流远大于电动自行车负荷能力。

使用转换插头充电
存在电压不匹配、通信失控
接口过载等多重起火风险
可能引发严重安全事故
北北在此呼吁大家
电动自行车充电时
务必使用原装充电器
选择规范充电场所
拒绝一切非标充电设备
END
转自:湖北消防
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