每逢长假，道路拥堵、景区拥堵，已成为公众习惯的一种现象了。然而，随着我国新能源车日渐普及，在刚刚过去的国庆长假中，又多了一个“充电桩拥堵”现象。据央视新闻报道，一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主表示，其花费5小时在高速公路服务区给车辆充电，充电1小时、排队4小时，原本8个小时车程，最后用了16小时才到。

　　据统计，从高速公路充电设施单日充电量来看，仅10月1日高速公路充电设施充电量就达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍。其实我们不妨想一想，一方面，假期国民出行集中、新能源车充电需求暴增；另一方面，与燃油汽车几分钟就能完成加油相比，新能源车充电时间更长，这也造成了充电桩利用率有限。高速公路上“充电1小时、排队4小时”看似是个新问题，其实细想起来这不过是供需关系造成的，充电桩不可能以满足最高峰的需求来建设，这和假期景区人满为患、春节前后火车票“一票难求”是一个道理。

　　当然，我们不能以“正常现象”为由，就忽视新能源车出行充电难的现象。数据显示，截至2021年9月底，国内新能源汽车保有量678万辆，2021年以来新注册187万辆，已经是2020年的近1.7倍。以此速度发展，今后新能源车的市场保有量将更高，由此带来的充电需求也将更大。解决好充电问题，关乎新能源汽车产业的发展，更关乎大众生活、关乎民生。对此，相关部门要进一步加快充电桩配套建设，尤其是提高市区、高速公路服务站等重点区域的覆盖率，满足公众充电需求；新能源车企业也要加快技术研发，在缩短充电时间、提高电池续航里程等方面发力，同时，为解决好长途出行问题，不妨加快研制配套的便携车用电池、车载移动充电器等设备，以备车主不时之需。

　　只有切实解决充电难题，才能让新能源车真正走进千家万户，让新能源车产业更好地发展。